毕业于哈尔滨师范大学电教系；全国儿童摄影名师；黑龙江人像摄影十杰；黑龙江人像摄影金奖；中国佳能杯人像摄影大赛铜奖；黑龙江文物保护志愿者小组成员；贯日漂亮宝贝儿童摄影 摄影总监

  2022年新年伊始，距离原哈尔滨车辆厂搬迁，已经有20年的时间。在这20年里，哈尔滨潜移默化地发生了巨大的变化：这片位于友谊路、河润街、安隆街合围区域的老城区中最后一片黄金地段，高楼大厦拔地而起，规划的商业区经历了一些波澜后逐渐完善。开创了哈尔滨的一段独特的房地产开发史。以此为契机，哈尔滨随后又开发了群力新区、江北新区、哈西商圈。笔者有幸在哈尔滨车辆厂即将搬迁的前四年开始，记录下了厂区的种种的一切。近段时间，有新的网友在询问原来的厂址？拆除的老厂房、学校的位置？20年弹指一挥，当再次打开这段尘封的记忆，这些照片又一次可以面对关心这座城市发展的人们了！

  哈尔滨车辆厂作为中东铁路最重要的附属工厂之一，是东北地区第一个重工业企业，伴随着哈尔滨的成长，其历史地位毋庸置疑！

  建筑是凝固的历史，他们向人们讲述着一段刻骨铭心的岁月。这里仅存的一座老厂房、老水塔、老烟筒，连接着现代与过去那段封存百年的工业发展史。

  哈尔滨作为“中国历史背景和文化名城”中少有的一座没有城墙的城市，它是开放的！斗转星移、岁月沧桑，让这座城市与这座工厂共同品味着世间所有的味道：苦难、奢华、压迫、洋气、繁荣、抗争、衰败、幸福的味道。

  哈尔滨的建城年轮上铭刻着每一道深深的印迹！每一道泪痕都有哈尔滨车辆厂的故事！

  1898年6月9日，沙俄在修筑中东铁路的同时，修建了哈尔滨临时总工厂，同年11月26日竣工，正式成为中东铁路哈尔滨临时总工厂（建国后曾为松花江边铁路北材料厂2021年开放成为1902西餐厅）。

  1903年7月，中东铁路建成通车。随后就获得巨大收益。1903年12月，沙俄中东铁路公司委派扎尼斯克斯基工程师在临时总工厂以南500米的地方根据在圣彼得堡绘制的图纸动工兴建永久大厂。

  1904年至1905年，日俄战争期间延缓了总工厂的建设，但沙俄在此期间向其国内各大厂如：哈尔科夫、布良斯克和莫斯科等工厂订购机床和设备，并兴建各类生产辅助设施。

  1906年至1907年各分厂完成机械设施安装，1908年新厂投入生产。新厂称中东铁路哈尔滨总工厂。临时总工厂的厂房移交中东哈尔滨铁路总库作为库房。总工厂新建了总账房，成立了由圣彼得堡总公司任命的俄人巴切罗夫厂长领导下的生产经营中心。同时有40名外阿穆尔护境军长期驻扎。成为东北地区第一个近代重工业工厂。

  1908年底，新建的发电站供本厂动力和照明及哈尔滨火车站用电。并随着发电能力的提高，同时向道里、南岗、香坊等处军民供电。

  1914年一战爆发。为了加快对中国东北的掠夺，中东铁路公司从美国购进了800台机车整机，零件全部交由总工厂组装。总厂加大了工人的劳动强度，并延长上班时间，每月组装机车13台，到1920年末，总工厂共组装机车794台。当时的总工厂是中国东北唯一的产业工人最多、最集中的大工厂。

  1933年5月31日，日本和“伪满洲国”政府将中东铁路改称中满铁道，总厂改称北满铁道哈尔滨总工厂。日本统治的十年间，为了加强侵华战争的需要，逐步扩大生产规模。拓建厂房15992平方米，增添基础切割机床200台，职工人数由1935年的989人增至1980人。

  1935年3月23日，日本和“伪满洲国”政府接管总工厂，工厂改称“北满铁路哈尔滨铁道工厂”。

  1945年8月15日，哈尔滨解放。8月17日，苏联红军进厂，实行军管，改称“中长铁路管理局哈尔滨机车车辆修理工厂”。

  1946年改称“东北铁道总局哈尔滨铁路工厂”。1950年，根据中苏两国重新签订的关于中国长春铁路、旅顺口及大连的协定，工厂改称“中国长春铁路哈尔滨机车车辆修理工厂”。

  1952年12月31日，中苏合办中长铁路结束，工厂移交中国政府。1953年1月1日改称“铁道部哈尔滨机车车辆修理工厂”。

  1953年开始有计划的对沙俄日伪时期的老机床做改造，并在全厂开展了以技术革新为主要内容的社会主义劳动竞赛。先后涌现出以苏广铭、朱世清小组为代表的一大批先进人物和先进集体。

  1958年9月，停止修理机车和客车生产，转为制造和修理货车，改称“铁道部哈尔滨车辆工厂”。

  1994年3月，工厂名称不再贯“铁道部”字样，取消其中的“工”字，工厂改称“哈尔滨车辆厂”。

  21世纪伊始，工厂上级与铁道部脱钩重组，分立为南、北车集团。中国北车股份有限公司成立，工厂改称“中国北车集团哈尔滨轨道交通装备有限责任公司”。

  2015年，国务院国资委批准，由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司合并组建中国中车股份有限公司（中文简称“中国中车”，英文简称缩写“CRRC”）。工厂改称“中车哈尔滨车辆有限公司”。

  100多年来，哈尔滨车辆厂同这座城市共同经历了沙俄独占、中苏合办、日伪统治、中苏共管和人民铁路等历史时期。他的十几个不同时期的厂名表明了其经历的历史轨迹。

  哈尔滨车辆厂是东北地区形成产业工人最早，接受俄罗斯布尔什维克影响最深的工厂之一，曾在哈尔滨乃至东北地区的工人运动史和党组织发展过程中起到十分重要的作用。

  早在1900年初期，俄国国内革命推动了中东铁路工人运动的空前高涨。中国铁路哈尔滨部工厂的俄国工人在布尔什维克的领导下，举行了多次有历史意义的罢工和反对俄残余势力的斗争，众多同其一起工作的中国工人受其影响也去参加了。其中，1905年底连续发生的三次大火就和这些罢工活动有关。中东铁路管理局大楼四分之三被烧毁，损失严重，曾致使整个中东铁路管理机关陷于瘫痪。大楼于1906年又重新以钢筋混凝土为梁得以修复。工厂最早的工会是1918年成立的“36棚工业维持会”。早在我党的创建初期，众多员先后来哈尔滨工厂开展工人运动，并在工人中发展了党组织。从1924年吴秋实在工厂发展第一名党员到1925年在工厂建立第一个党支部开始，同志受中央委托，于1929年9月26日和1921年9月30日两次来哈，领导工人群众斗争。

  几十年来一直为苦难的工人指明道路的中国，终于吹响了胜利的号角！请记住，在这片热土上为了工人、为了人民，能够从此当家作主而献出自己宝贵生命、做出巨大贡献的员吴秋实、郭隆真、郭福久、蔡成、马新吾等。

  1950年2月27日，主席、周恩来总理视察哈尔滨，得知哈尔滨车辆厂的情况，亲临厂区，并对大家说“老厂的经验要向全国推广！”

  120年前的总工厂周围，除了一面临江之外，其余三面都是刚刚填垫的一片沼泽地。从阿城等多个地方招来的工作人住在兵营式的帆布帐篷里，阴暗潮湿，极端污秽，拥挤不堪，每逢盛夏，雨淋日晒，蒸笼式的帐篷里，蚊蝇虻蚋，成群结队，老鼠臭虫，泛滥成灾。北方长达半年的寒冬，帐篷里更犹如冰窖。劳工劳累了十几个小时，工人没办法得到充分休息和睡眠。

  经历了无数次的压迫、抗争！所有的列强被阻挡在国门之外；我们的高速铁路为跨城市间发展铺平道路；我们的工人用和平之心为他国铺设铁路！我们迎来了属于自己的安定生活！

  如今生活在这里的人们，是一个个幸福的家庭；清晨松花江边晨练的人；落日余晖下是手牵着手准备相伴一生的情侣，他们的脸上洋溢着幸福的笑容……

  今天，迁址后的工厂依然机器轰鸣！数控车床更加精确地完成了火车零配件的加工和制造！带动着历史的车轮滚滚向前！