市场洗牌加剧 超50家车企“选将治兵”谋破局

本报记者 陈茂利 北京报道 “咱们2024年的人事变更也十分频仍，各人都在等待着，等待一个能改变乾坤的人。”一位传统车企人士告知《中国运营报》记者。 2024年，此起彼伏的价钱战让良多车企堕入销量、红利下滑窘境。在此配景下，良多车企抉择刀口向内，改造求生。外部改造、构造优化也掀起了高管“变化潮”。 据不完整统计，2024年对外发布人变乱动的车企超越50家，有超越180余个车企高层岗亭被调剂，波及高管高达170余人。影响范畴涵盖传统车企、合伙车企以及造车新权势。 车企调换高管背地是怎么的逻辑，换人是否处理一些车企面对的运营困难？一位汽车工业链人士告知记者：“这两年的汽车行业竞争十分剧烈，良多车企在试错方面得到了耐烦，堕入频仍的自我猜忌中。比方一款车多少个月销量欠好，车企就得到定力，想经由过程换人调剂市场战略、贩卖战略追销量。” 汽车新四化工业研讨者、知行韬略合资人杨继刚在接收记者采访时表现：“换人的背地，实质仍是换运营思绪、换战略打法、换履行力度等。现实上，呈现运营欠安、事迹下滑时，换人在良多公司都很罕见。由于须要有人承当企业运营欠安的义务，这不只是市场的请求，也是股东的请求，这自身就是公司管理构造的一局部。” 造车新权势频仍“换帅” 汽车行业“十倍速变更”，进入镌汰赛确当下，新权势车企正在经由过程换人、换运营思绪、换营销打法来追求生活空间。 2024年12月初，哪吒汽车官宣，因策略调剂，张勇卸任CEO，转任公司参谋；CEO一职由开创人、董事长方运舟兼任。做出这一调剂的哪吒汽车正身陷工场停摆，裁人降薪、拖欠供给商货款的旋涡。 张勇被“下课”与哪吒销量目的未告竣且堕入运营泥潭有关。高光时代的哪吒汽车曾以15.2万辆（2022年）的销量获得造车新权势销冠。但是，2023年哪吒汽车销量不增反降，仅贩卖12.75万辆，与昔时制订的25万辆的目的差距不小。2024年，哪吒汽车销量进一步下滑，前10个月销量仅8.57万辆。同年11月，哪吒汽车桐乡工场被曝堕入停摆，同时传出裁人降薪以及拖欠供给商货款的情形。 “哪吒汽车曾有过销量的高光时辰，但2024年的市场表示确切跟头部造车新权势差距较年夜，怎样办？必需转变运营思绪、战略打法以及团队的履行力度。在这方面，调换企业重要担任人以及重要运营岗亭的担任人，就是在换思绪、换形式，盼望给哪吒汽车换一个活法。”杨继刚称。 因“原地遣散”“闪崩”而反复登上热搜的极越汽车，也曾在2024年裁撤多位高管。昔时4月，极越汽车营销端、贩卖端呈现年夜洗牌。营销端担任人杨振以、贩卖端担任人罗岗以及多名总监被“下课”。 不外，调换高管并未改良极越汽车面对的销量不振、品牌著名度低、资金链缓和等成绩。极越汽车CEO夏一平在公司闪崩后发长文反思称：“在营销跟构造治理上，频仍人变乱动让公司堕入了内讧，挥霍了时光跟机遇。” 造车新权势小鹏2024年也产生多起人事更迭。2024年1月9日，小鹏汽车原营销副总裁易寒离任，加盟Smart；4月2日，小鹏汽车主动驾驶产物原高等总监刘毅林离任；6月21日，小鹏智驾原北美担任人林一树离任；7月7日，小鹏汽车技巧核心原构造担任人矫芳华离任；8月14日，小鹏技巧开辟部担任人董远强离任。 消除团体起因自动跳槽外，据懂得，小鹏汽车人变乱动与其外部构造架构调剂，履行降本增效战略有关。调剂波及市场营销、人力资本、智能数据、出产制作跟产物计划等多个要害部分多个岗亭。 零跑也呈现了差别水平的离任。2024年1月24日，零跑汽车原总裁吴保军离任；2月2日，零跑汽车原董事长助理曾林堂离任；7月2日，零跑汽车原高等副总裁兼CMO张韦力离任。 2023年9月从vivo跳槽至幻想汽车的宋紫薇于2024年10月离任。宋紫薇参加被以为是幻想汽车向技巧与智能化转型的主要一步。虽两边未表露离任起因，但值得一提的是，2024年7月，宋紫薇因宣布淘宝“7天在理由退货”不当舆论将幻想带进言论场风口浪尖。 “高层调剂每每随同企业策略、运营战略调剂，由于这两年车市十分卷，车企竞争压力很年夜，就须要一直调剂策略、战略来顺应市场。”上述工业链人士指出，“有的公司调换营销职员经常是由于要调剂市场贩卖战略；而有的公司调换技巧岗高管是由于要调剂产物战略。” 传统车企“顶层换防” “明天曾经不是合伙主导的天下了。咱们要片面翻新，把自立作为咱们主攻的偏向。” 一位“汽车国度队”高管直言，要走出舒服区，放慢翻新。 在燃油车时期，依附合伙品牌赚得盆满钵满的国有年夜型车企，在2024年遭受了合伙品牌利润下滑，自立品牌尚未挑起年夜梁的挑衅。外行业价钱战跟马太效应的推进下，传统车企营垒人事调剂放慢。 记者存眷到，2024年，中国第一汽车团体无限公司（以下简称“中国一汽”）、北京汽车团体无限公司（以下简称“北汽团体”）、上汽团体股份无限公司（以下简称“上汽团体”）产生多起人事调剂。 2024年12月，一份对于中国一汽最新人变乱动的名单流出，波及一汽-民众、一汽束缚、一汽奥迪等子公司 30 多位高管。这份名单虽未被官方证明，但随后中国一汽各品牌宣布了高管变化新闻。 2024年12月25日，一汽-民众官宣新掌门人。一汽-民众原董事、总司理潘占福调回中国一汽，一汽-民众总司理由中国一汽副总司理陈彬兼任。吴迎凯接替聂强担负一汽-民众副总司理（商务）及贩卖公司总司理。 就高管变化起因，中国一汽并不颁布，不外旗下的合伙板块比年来遭受销量下滑挑衅。一汽-民众2024整年累计实现终端贩卖整车165.91万辆（含奥迪入口车，2023年初端销量191.02万辆），与年终定下的190万—200万辆销量目的差距较年夜。 2024年3月，“老北汽人”张建勇“接棒”退休的姜德义担负北汽团体董事长。 张建勇执掌北汽团体后，停止了一次年夜范围的人事调剂，重要波及自立品牌。 此中，北汽新动力原总司理代康伟升任北汽团体副工程师，兼任北汽新动力董事长；北汽新动力原常务副总司理张国富升任北汽新动力总司理；北汽团体原运营与治理部长刘不雅桥调任北汽新动力常务副总司理，担任营销板块。 2024年7月，上汽团体迎来近10年来最年夜的一次人变乱动。王晓秋“接棒”到点退休的陈虹成为上汽团体董事长，贾健旭履新上汽团体总裁。在两位“掌舵人”上任后，同年8月，上汽团体旗下的上汽民众、上汽通用、上汽乘用车宣布多人次、多岗亭的人变乱动。 是不是换人就能处理企业面对的成绩？上述传统车企人士以为，仅凭换人实现转变很难，“汽车行业有一套本人的系统、文明，除非是完整跨界，不然很难说凭仗某一团体的力气带来年夜的转变。” “换对了人，会有好的成果，像小鹏汽车换了王凤英（小鹏汽车公司总裁），保持现有的开展战略，获得了不错的销量成就。固然，车企也须要有策略的定力，频仍地换帅，最后的成果也纷歧定好。”上述工业链人士称。 杨继刚以为，在高度内卷的新动力汽车行业，除了换帅，车企生活须要出年夜招、出奇招，要让公司的代价链系统、管理系统与构造系统施展更年夜的感化。 “假如面对根深蒂固的情形，就算是新下去的治理者励精图治、竭尽全力，也要面临‘时光’与‘行业竞争’两个限度性前提。一家车企换帅后果怎样，还须要市场测验。”杨继刚称。 新浪财经大众号 24小时转动播报最新的财经资讯跟视频，更多粉丝福利扫描二维码存眷（sinafinance）